1. Salīdzinot ar virzuļa saldēšanas saldēšanas kompresoriem, skrūvju saldēšanas kompresoriem ir virkne priekšrocību, piemēram, liels ātrums, viegls svars, mazs tilpums, mazs pēdas nospiedums un zema izplūdes pulsācija.
2. Skrūvju saldēšanas kompresoram nav savstarpējas masas inerces spēka, laba dinamiskā līdzsvara veiktspēja, stabila darbība, neliela pamatnes vibrācija un mazs pamats.
3. Skrūvju saldēšanas kompresoram ir vienkārša struktūra un neliels skaits detaļu. Nav valkājot detaļu, piemēram, gaisa vārstus un virzuļa gredzenus. Tās galvenajām berzes detaļām, piemēram, rotoriem un gultņiem, ir salīdzinoši augstas izturības un izturība pret nodilumu, un eļļošanas apstākļi ir labi, tāpēc apstrādes daudzums ir mazāks, materiāla patēriņš ir mazs, darbības cikls ir ilgs, lietojums ir salīdzinoši uzticams, uzturēšana ir vienkārša un ir izdevīga, lai saprastu darbības automatizāciju.
4. Salīdzinot ar ātruma kompresoru, skrūvju kompresoram ir piespiedu gāzes piegādes raksturlielumi, tas ir, pārvietojumu gandrīz neietekmē izlādes spiediens, un, ja pārvietojums ir mazs, nav pārsprieguma parādības. Apstākļu diapazonā efektivitāti joprojām var saglabāt augstu.
5. Pielāgošanai izmanto priekšmetstikliņu, kas var realizēt enerģijas novēršanu.
6. Skrūvju kompresors nav jutīgs pret šķidruma ieplūdi, un to var atdzesēt ar eļļas iesmidzināšanu, tāpēc saskaņā ar tādu pašu spiediena koeficientu izplūdes temperatūra ir daudz zemāka nekā virzuļa tipam, tāpēc vienas pakāpes spiediena attiecība ir augstāka.
7. Nav klīrensa tilpuma, tāpēc tilpuma efektivitāte ir augsta.
Skrūves kompresora darba princips un struktūra:
1. Ieelpošanas process:
Skrūves tipa ieplūdes portam ir jāprojektē tā, lai kompresijas kamera varētu pilnībā ieelpot gaisu, savukārt skrūvju gaisa kompresoram nebūtu ieplūdes un izplūdes vārsta grupas, un ieplūdes gaisu regulē tikai ar regulējoša vārsta atveri un aizvēršanu. Kad rotors griežas, galvenās un palīgie rotoru zobu rievas telpa ir lielākā, kad tā sasniedz ieplūdes gala sienas atveri. Gaiss ir pilnībā izsmelts, un, kad izplūdes gāze ir beigusies, zobu rieva atrodas vakuuma stāvoklī. Kad tas pagriežas uz gaisa ieplūdi, ārējais gaiss tiek iesūkts un ieplūst galveno un papildu rotoru zobu rievā gar aksiālo virzienu. Skrūvju gaisa kompresora apkopes atgādinājums Kad gaiss piepilda visu zobu rievu, rotora ieplūdes puses gala virsma pagriežas no apvalka gaisa ieplūdes, un gaiss starp zobu rievām ir noslēgts.
2. Noslēguma un nodošanas process:
Kad galvenie un palīgie rotori tiek ieelpoti, galveno un palīgie rotoru zobu virsotnes ir aizzīmogotas ar apvalku, un gaiss ir aizzīmogots zobu rievās un vairs neizplūst, tas ir, [blīvēšanas process]. Abi rotori turpina griezties, un zobu cresti un zobu rievas sakrīt sūkšanas galā, un atbilstošās virsmas pakāpeniski virzās uz izplūdes galu.
3. Kompresijas un degvielas iesmidzināšanas process:
Pārvadāšanas procesa laikā mezhing virsma pakāpeniski virzās uz izplūdes galu, tas ir, zobu rieva starp mezhing virsmu un izplūdes atveri pakāpeniski samazinās, gāze zobu rievā tiek pakāpeniski saspiesta, un spiediens palielinās, kas ir [saspiešanas process]. Saspiežot, smēreļļa tiek izsmidzināta arī kompresijas kamerā, jo spiediena starpība sajaucas ar kameras gaisu.
4. Izplūdes process:
Kad rotora mezhing gala virsma pagriežas, lai sazinātos ar apvalka izplūdes gāzi (šajā laikā saspiestās gāzes spiediens ir visaugstākais), saspiesto gāzi sāk izvadīt, līdz zoba apvalka zoba mezhing virsma un zoba rieva pārvietojas uz izplūdes gāzi šajā laikā, zero starp izplūdes gāzu, kas ir izplūdes izplūde. Tajā pašā laikā zobu rievas garums starp rotoru virsmas virsmu un apvalka gaisa ieplūdi sasniedz maksimumu. Ilgi, tā ieelpošanas process atkal notiek.
1. Pilnībā noslēgts skrūvju kompresors
Ķermenis pieņem augstas kvalitātes, zemas porainības čuguna struktūru ar nelielu termisko deformāciju; Ķermenis pieņem dubultās sienas struktūru ar izplūdes kanāliem, kuriem ir augsta izturība un labs trokšņa samazināšanas efekts; Ķermeņa iekšējie un ārējie spēki būtībā ir līdzsvaroti, bez atvērtiem vai daļēji aizvērtajiem izturas pret augsta spiediena risku; Apvalks ir tērauda struktūra ar augstu izturību, skaistu izskatu un vieglu svaru. Pieņemt vertikālu struktūru, kompresors aizņem nelielu teritoriju, kas ir izdevīga dzesētāja vairāku galvu izvietojumam; Apakšējais gultnis ir iegremdēts eļļas tvertnē, un gultnis ir labi ieeļļots; Rotora aksiālais spēks tiek samazināts par 50%, salīdzinot ar daļēji slēgtu un atvērtu veidu (motora vārpsta uz izplūdes sānu līdzsvara funkcijas); nav horizontāla motora konsoles riska, augsta uzticamība; Izvairieties no skrūvju rotora, slaida vārsta, motora rotora pašsvara ietekmes uz atbilstības precizitāti, uzlabot uzticamību; Labs montāžas process. Sūkņa bez eļļas skrūvju vertikāls dizains, lai, kad kompresors darbojas vai izslēdzas, nebūs eļļas trūkuma. Apakšējais gultnis ir iegremdēts eļļas tvertnē kopumā, un augšējais gultnis pieņem diferenciālo spiediena eļļas piegādi; Prasība par sistēmas atšķirīgu spiedienu ir zema, un tai ir funkcija, kas nodrošina elastības aizsardzību ārkārtas situācijā, izvairoties no tā, ka trūkst eļļas eļļas eļļas, kas veicina vienības sākšanu pārejas sezonās.
Trūkumi: tiek pieņemta izplūdes gāzu dzesēšana, un motors atrodas izplūdes atverē, kas var viegli izraisīt motora spoles izdegšanu; Turklāt to nevar novērst laikā, kad rodas kļūme.
2. Daļēji spermētiskā skrūvju kompresors
Motoru atdzesē ar šķidru aerosolu, motora darba temperatūra ir zema, un kalpošanas laiks ir ilgs; Atvērtais kompresors izmanto motoru ar gaisu, motora darba temperatūra ir augsta, kas ietekmē motora kalpošanas laiku, un mašīntelpas darba vide ir slikta; Motoru atdzesē izplūdes gāzes, motora darba temperatūra ir ļoti augsta, motora kalpošanas laiks ir īss. Parasti ārējam eļļas atdalītājam ir liels tilpums, bet tā efektivitāte ir ļoti augsta; Iebūvētais eļļas atdalītājs tiek apvienots ar kompresoru, un tā tilpums ir mazs, tāpēc efekts ir salīdzinoši slikts. Sekundārās eļļas atdalīšanas eļļas atdalīšanas efekts var sasniegt 99,999%, kas dažādos darba apstākļos var nodrošināt labu kompresora eļļošanu.
Tomēr virzuļa tipa daļēji spermētiskās skrūvju kompresors paātrinās pārnesumkārbas pārnesumkārbā, ātrums ir liels (apmēram 12 000 apgr./min.), Nodilums ir liels un uzticamība ir slikta.
3. Atveriet skrūvju kompresoru
Atvērtās vienības priekšrocības ir:
1) kompresors ir atdalīts no motora, lai kompresoru varētu izmantot plašākā diapazonā;
2) To pašu kompresoru var izmantot ar dažādiem dzesēšanas līdzekļiem. Papildus halogenēto ogļūdeņražu aukstumaģentu izmantošanai amonjaku var izmantot arī kā aukstumnesējus, mainot dažu daļu materiālus;
3) Motorus ar dažādām jaudām var aprīkot atbilstoši dažādiem aukstumnesējiem un darbības apstākļiem.
4) Atvērtais tips ir sadalīts arī vienas skrūves un dvīņu skrūvē
Vienas skrūves kompresors sastāv no cilindriskas skrūves un diviem simetriski sakārtotiem plaknes zvaigžņu riteņiem, kas ir uzstādīti apvalkā. Skrūvju rieva, apvalka (cilindra) iekšējā siena un zvaigžņu zobu zobi veido slēgtu tilpumu. Jaudu pārraida uz skrūvju vārpstu, un zvaigžņu riteni vada skrūve, lai pagrieztos. Gāze (darba šķidrums) nonāk skrūvē no iesūkšanas kameras un pēc saspiešanas tiek izvadīta caur izplūdes atveri un izplūdes kameru. Zvaigžņu riteņa loma ir līdzvērtīga virzuļa kompresora virzuļam. Kad zvaigžņu riteņa zobi relatīvi pārvietojas skrūvju rievā, slēgtais tilpums pakāpeniski samazinās un gāze tiek saspiesta.
Skrūvju kompresora darba princips un pilnībā noslēgtu, daļēji spieķu un atvērtu tipu salīdzinājums
Vienas skrūvju kompresora skrūvē ir 6 skrūvju rievas, un zvaigžņu ritenim ir 11 zobi, kas ir līdzvērtīgi 6 cilindriem. Divu zvaigžņu riteņi vienlaikus ar skrūvēm rievām. Tāpēc katra skrūves rotācija ir līdzvērtīga 12 cilindriem.
Kā mēs visi zinām, skrūvju kompresori (ieskaitot dvīņu skrūvju un vienu skrūvi) veido lielāko rotācijas kompresoru daļu. No starptautiskā tirgus viedokļa 20 gadu laikā no 1963. līdz 1983. gadam skrūvju kompresoru pārdošanas gada pieauguma temps pasaulē bija 30%. Pašlaik dvīņu skrūvju kompresori veido 80% no vidējās ietilpības kompresoriem Japānā, Eiropā un Amerikas Savienotajās Valstīs. Tā kā viena skrūvju kompresori un dvīņu skrūvju kompresori vienā darba diapazonā, salīdzinot ar divu skrūvju kompresoriem, veido vairāk nekā 80% no visa skrūvju kompresoru tirgus, ņemot vērā to labo apstrādes tehnoloģiju un augstu uzticamību. Skrūvju kompresori veido mazāk nekā 20%. Šis ir īss abu kompresoru salīdzinājums.
1. struktūra
Vienas skrūvju kompresora skrūve un zvaigžņu ritenis pieder pie sfērisku tārpu pāru pāra, un skrūvju vārpsta un zvaigžņu riteņa vārpsta jātur vertikāli telpā; Dvīņu skrūvju kompresora sieviešu un vīriešu rotori ir līdzvērtīgi pāru pāriem, un vīriešu un sieviešu rotora vārpstas tiek turētas paralēli. Apvidū Strukturāli runājot, ir grūti garantēt sadarbības precizitāti starp skrūvi un vienas skrūvju kompresora zvaigžņu riteni, tāpēc visas mašīnas uzticamība ir zemāka nekā dvīņu skrūve.
2. Diska režīms
Abus kompresoru veidus var tieši savienot ar motoru vai vadīt ar jostas skriemeli. Kad divu skrūvju kompresora ātrums ir augsts, ir jāpalielina paātrināšanas ātrums.
3. Dzesēšanas jaudas pielāgošanas metode
Divu kompresoru gaisa tilpuma pielāgošanas metodes būtībā ir vienādas, kuras abas var veikt nepārtrauktu slaida vārsta pielāgošanu vai pakāpenisku virzuli. Kad priekšmetstikla vārsts tiek izmantots pielāgošanai, divu skrūvju kompresoram ir nepieciešams viens slaida vārsts, savukārt vienlaikus vienlaikus ir nepieciešami divi slaida vārsti, tāpēc struktūra kļūst sarežģīta un uzticamība samazinās.
4. ražošanas izmaksas
Vienreizēja skrūvju kompresors: parastos gultņus var izmantot skrūvju un zvaigžņu riteņu gultņiem, un ražošanas izmaksas ir salīdzinoši zemas.
Dvīņu skrūvju kompresors: Sakarā ar salīdzinoši lielo slodzi uz divu skrūvju rotoriem, tas ir jāizmanto augstas precizitātes gultņi, un ražošanas izmaksas ir salīdzinoši augstas.
5. Uzticamība
Vienreizēja skrūvju kompresors: viena skrūvju kompresora zvaigžņu ritenis ir neaizsargāta daļa. Papildus augstajām prasībām Zvaigžņu riteņa materiālam regulāri jāmaina zvaigžņu ritenis.
Dvīņu skrūvju kompresors: Dvīņu skrūvju kompresorā nav valkājot detaļu, un bez problēmām darbības laiks var sasniegt 40 000 līdz 80 000 stundas.
6. Montāža un apkope
Tā kā vienas skrūvju kompresora skrūvju vārpsta un zvaigžņu riteņa vārpsta ir jātur vertikāli telpā, aksiālās un radiālās stāvokļa precizitātes prasības ir ļoti augstas, tāpēc vienas skrūvju kompresora montāža un uzturēšanas ērtība ir zemāka nekā dvīņu skrūvju kompresoram.
Galvenie atvērtās vienības trūkumi ir:
(1) vārpstas blīvējumu ir viegli noplūst, kas ir arī lietotāju biežas apkopes objekts;
(2) aprīkotais motors griežas ar lielu ātrumu, gaisa plūsmas troksnis ir liels, un arī paša kompresora troksnis ir salīdzinoši liels, kas ietekmē vidi;
(3) Ir jākonfigurē sarežģītas eļļas sistēmas sastāvdaļas, piemēram, atsevišķi eļļas atdalītāji un eļļas dzesētāji, un vienība ir apjomīga un neērta lietošanai un uzturēšanai.
Četri, trīs skrūvju kompresors
Trīs žāvētāju unikālā ģeometriskā struktūra nosaka, ka tai ir zemāks noplūdes ātrums nekā divkāršajam žāvējošajam kompresoram; Trīs rotāju skrūvju kompresors var ievērojami samazināt gultņa slodzi; Gultas slodzes samazināšana palielina izplūdes zonu, tādējādi uzlabojot efektivitāti; Ir ļoti svarīgi samazināt vienības noplūdi jebkurā slodzes apstākļos, it īpaši, ja tā darbojas daļējas slodzes apstākļos, ietekme ir vēl lielāka.
Ielādējiet pašregulāciju: kad sistēma mainās, sensors ātri reaģē, un kontrolieris veic ar saistītiem aprēķiniem, lai ātri un pareizi pareizi regulētu; Pašregulāciju neierobežo izpildmehānismi, vada lāpstiņas, solenoīdu vārsti un slaida vārsti, un tā var būt tieši, ātri un uzticami veikt.
Pasta laiks: Feb-10-2023
