Skrūvju saldēšanas kompresori ir tilpuma kompresori. Tā kā tie tiek izmantoti kopš 1934. gada, pateicoties to lieliskajai veiktspējai, bez nodiluma un lielām vienības dzesēšanas spējām, viņi ir dominējuši mazās un vidējās saldēšanas sistēmās. Tātad, kāda veida kļūmes ir pakļautas skrūvju kompresoriem fluora saldēšanas laikā lietošanas laikā, apskatīsim zemāk!
1. Nenormāla kompresijas attiecība
2. Zema efektivitāte un kondensatora kļūme
3. Zema efektivitāte un iztvaicētāja kļūme
4. Eļļas ķēdes sistēmas kļūme
5. Elektriskā kļūme
1. Nenormāla kompresijas attiecība
Kompresijas koeficients ir pazīstams ikvienam, kurš zina par kompresora veiktspēju. Bet kāda ir saspiešanas koeficienta izmantošana? Vai tas ir tikai skaitļošanas rīks, kas faktiski izstrādāts, tas nav.
Atšķirība starp skrūvju mašīnu un virzuļa mašīnu ir tāda, ka virzuļa mašīna tikai nepietiekami saskarsies, kamēr skrūvju mašīna pārslēgsies.
Skrūvju mašīnai, kas ietekmē struktūru, ir svarīgi dati, tas ir, iekšējā tilpuma attiecība, angļu saīsinājums VI, lielākajai daļai skrūvju kompresoru VI ir fiksēts. No uzturēšanas un darbības viedokļa iekšējā tilpuma koeficienta vērtība ir ļoti līdzīga ārējās kompresijas koeficienta vērtībai (kondensācijas spiediena absolūtā spiediena attiecība un iztvaikojošā spiediena) un šī kompresora efektivitāte ir visaugstākā.
Kas notiek, ja kompresijas attiecība ir liela vai maza?
Ja tas ir pārāk liels vai spiediena starpība ir pārāk liela, tas pierāda, ka sistēma pilnībā atšķiras no dizaina vērtības. Galvenās parādības ir tādas, ka izlādes temperatūra un spiediena temperatūra ir pārāk augsta, sūkšanas spiediens ir zems un temperatūra ir augsta.
Ja izplūdes spiediens un temperatūra ir pārāk augsta, nelabvēlīgās sekas galvenokārt ir tas, ka smēreļļas eļļā sistēmā ir viegli koks, tas nav piemērots, lai veidotu eļļas plēvi, un rotoru nevar pilnībā ieeļļot.
Zems sūkšanas spiediens, augsta sūkšanas spiediena temperatūra galvenokārt ietekmē motora dzesēšanu un augstu izplūdes temperatūru. Sekas būtībā ir līdzvērtīgas augstajai izplūdes temperatūrai un spiedienam.
Ja tas ir pārāk mazs, tas galvenokārt ietekmē mitro gājienu (mitru automašīnu, apgrieztu sals). Dažos materiālos skrūvju kompresors ir izturīgs pret mitru insultu, ieskaitot dažus no mūsu dizainparaugiem, un pārdevējiem patīk to reklamēt šādi. Faktiski skrūvju mašīnas vairāk baidās no slapjiem sitieniem. Ja liels daudzums šķidruma atgriežas kompresorā, tas izraisīs smēreļļas atšķaidīšanu, un sekas ir līdzvērtīgas augstajai izplūdes temperatūrai.
Protams, saspiešanas koeficients ir pārāk mazs, un to izraisa arī nopietns rotora nodilums un iekraušanas un izkraušanas kļūme.
2. Kondensatora efektivitāte ir zema
Kondensatora zemā efektivitāte galvenokārt ietekmē šķidruma padeves temperatūru un to, vai tas var veidot šķidrumu. Mēs zinām, ka paplašināšanas vārsts ir ideāli piegādāts ar pilnu šķidrumu. Tādā veidā sistēmas efektivitāte ir augstāka, un lielākā ir dzesēšanas spēja. Turklāt lielām vienībām pamatā ir pievienota uzglabāšana, ko galvenokārt izmanto eļļas dzesēšanai. Tāpēc ir īpaši svarīgi saglabāt kondensatora augsto efektivitāti. Neveiksmi galvenokārt izraisa nepareiza dzesēšanas metodes izvēle, nepietiekams iztvaikošanas laukums, nepietiekama dzesēšanas vide un nepietiekama siltuma apmaiņa. Tāpēc pārbaudes laikā galvenokārt tiek pārbaudīti tādi galvenie punkti kā ventilatori, ūdens sūkņi un spuras.
Runājot par to, kondensācijas efekts ir pārāk labs. Piemēram, ja apkārtējā temperatūra ir pārāk zema, kondensācijas efekts ir pārāk labs, kā rezultātā iztvaicētājā nonāk lielāka šķidruma efektivitāte. Šajā laikā iesūkšanas pārkarsēšana ir ļoti zema, un izplešanās vārsta jutība ir zema, kas izraisīs sākuma hidraulisko šoku. Vai atšķirība starp izplūdes spiedienu un sūkšanas spiedienu ir nepietiekama, kas ir letāla skrūvju mašīnai ar diferenciālo spiediena eļļas piegādi.
3. Iztvaicētāja efektivitāte ir zema vai augsta
Iztvaicētāja zemā efektivitāte galvenokārt ietekmē atdzesējamā objekta atdzesēšanu, bet mitrais gājiens ietekmē kompresoru. Un augsta efektivitāte izraisīs pārāk augstu sūkšanas pārkarsēšanu, kas ietekmēs kompresora izlādes temperatūru.
Slapja insulta spriedums
Mitrs insults zemas temperatūras apstākļos spriedums faktiski ir samērā vienkāršs, galvenokārt spriež pēc kompresora iesūkšanas sala līnijas, bet kā ir ar gaisa kondicioniera stāvokli? Autors Dew? Īpaši dzesētājiem, ja spriedumā rodas problēma, tas radīs tādas problēmas kā pārrāvums un ūdens iekļūšana. Tāpēc to var vērtēt pēc spiediena-entalpy diagrammas vai izplūdes gāzu temperatūras vērtības, atskaitot temperatūru pēc kondensācijas. Ja vērtība ir mazāka par 30k, to var vērtēt kā mitru insultu.
Ļaujiet man šeit pateikt vēl vienu lietu, paplašināšanas vārsts, man nav atsevišķa saraksta (skat. Manas grāmatas paplašināšanas vārsta uzturēšanu). Paplašināšanas vārsts nav universāls regulēšanas vārsts, un ne visi darba apstākļi atbilst paplašināšanas vārsta pielāgošanas prasībām. Īpaši lieli zirgu zīmēti ratiņi.
4. Eļļas ķēdes problēma
Eļļas ķēdei tas galvenokārt atspoguļojas eļļas, tīrības, eļļas atgriešanās temperatūras utt. Kļvēršanas eļļas galvenā funkcija skrūves kompresora saldēšanas sistēmā ir eļļošana, atdzesēt un aizzīmogot.
Turklāt tam ir arī trokšņa samazināšanas un trieciena absorbcijas funkcija, taču nozarē ir daudz diskusiju, galvenokārt tāpēc, ka eļļa motora daļā veidos gaisa burbuļus, un gaisa burbuļi novērsīs troksni, bet daži ražotāji domā, ka tas ir bezjēdzīgs, un gāzes šķidrums ir grūts kontrole, tāpēc tā vietā pievieno putu pūlītāju.
Šoka absorbcija galvenokārt ir paredzēta ritošo gultņu eļļošanai, un šis efekts nav acīmredzams, tāpēc iepriekšminētās divas funkcijas nevar uzskatīt par galvenajām funkcijām.
Eļļas atgriešanās temperatūra ievērojami ietekmē skrūvju kompresora kalpošanas laiku. Parasti ieteicamā darba temperatūra ir no 40 līdz 60 ° C, un daži ražotāji arī atzīmē 70 ° C vai 80 ° C. Pārmērīgi augsta eļļas temperatūra izraisīs eļļas koksēšanu un sabojā eļļas plēves veidošanos. Eļļas temperatūra ietekmē arī izplūdes temperatūru, kas savukārt ietekmē kompresijas attiecību. Tāpēc, izvēloties eļļas temperatūru, lūdzu, pievērsiet uzmanību pielāgošanai.
eļļas tīrība
Eļļas tīrība ir arī sistēmas tīrība. Skrūvju kompresora galvenā iezīme ir tīrības uzturēšana. Skrūvju kompresors nav vienāds ar virzuļa kompresoru. Strukturālo iemeslu dēļ sistēmas tīrība ir augstāka nekā virzuļa kompresora tīrība. Sakarā ar lielo rotora lielo ātrumu, daži svešķermeņi tiek ātri iesūkušies kompresorā, nodarot bojājumus mezhing rotoram, it īpaši dažām mazām metāla vai svešķermeņu daļiņām, kas izlauzās caur iesūkšanas filtra pārtveršanu (ieskaitot dažus salīdzinoši lielus ārzemju objektus, kas ir bojāts pats ekrāns, kas nav paredzēts, un tas nav nokrītošs, un, lai iegūtu daļu, un, lai iegūtu pati. rotori. Tas noteikti rada tiešus motora bojājumus. Lai arī mazas metāla daļiņas nedarbojas tieši, tās ietekmē rotora eļļas plēvi, kā rezultātā rodas slikta rotora gultņa, cilindra pielipšana un gultņa kastes nokošana. Briesmīgākais ir tas, ka mazas daļiņas veidos īssavienojuma ķēdi un tieši nodarīs motora bojājumus.
Skābi smēreļļas kompresori bieži smaržo smērēšanas eļļas sadedzināto smaržu, kad tie tiek ieslēgti analīzei. Temperatūra ir ļoti augsta, ja metāla virsma ir smagi nēsāta, un smēreļļa sāk ietīt koks, kad tā pārsniedz 175oC. Ja sistēmā ir daudz ūdens (vakuuma sūknēšana nav ideāla, smēreļļa un dzesēšanas šķidruma saturam ir liels ūdens saturs, pēc negatīvās spiediena atgriešanās gaisa caurules ir salauzta utt.), Slikpējošā eļļa var kļūt skāba. Skāba smēreļļa korodē vara caurules un tinuma izolāciju. No vienas puses, tas izraisīs vara pārklājumu; No otras puses, skābā smēreļļa, kas satur vara atomus, ir slikta izolācijas veiktspēja, kas nodrošina apstākļus tinuma īssavienojumam.
Skrūvju kompresora vienībām daudzus bojājumu veidus izraisa vairāki aspekti. Piemēram, eļļošanas kļūme, ko izraisa eļļas trūkums, izraisa iestrēgšanu, rotors ir iestrēdzis, un pēc tam kompresora motors ir bloķēts, kompresors sastopas ar nenormālu celšanos un motora apdegumu. Un kāpēc eļļas vai eļļošanas neveiksmes trūkums? Faktiski to vairāk izraisa augsta izplūdes temperatūra, šķidrs šoks un citi iemesli. Tāpēc apkopes personālam tās ir visas lietas, kas ir rūpīgas novērošanas un smagas domāšanas, pirms tās var salabot un pilnveidot.
1. Eļļa vārās starta vai darbības laikā
Šī kļūme ir saistīta ar šķidrumu, kas nonāk kompresorā, vai arī eļļā ir pārāk daudz aukstumaģenta. Lūdzu, pielāgojiet droseļvārsta mehānismu, lai pārbaudītu, vai aukstumnesējs ir pārmaksāts.
2. Eļļas līmenis ir nepietiekams vai pārāk augsts
Ja tas nav pietiekams, jāapsver, vai tā ir eļļas kļūme, degvielas uzpildes daudzums nav pietiekams, un ir grūti atgriezt eļļu iztvaicētājā. Uzturot, pievērsiet uzmanību tam, vai šķidruma rezervuārā nav šķidruma līmeņa. Jāuzskata, ka droseļvārsta mehānismu ir kļūdains vai izraisīts nepamatota uzstādīšana.
Ja tas ir pārāk augsts, jāuzskata, ka eļļas filtrs ir bloķēts un dzesētājs tiek sajaukts eļļā.
3. Izplūdes temperatūra ir pārāk augsta
Augstas izplūdes temperatūras faktoru ir daudz faktoru, galvenokārt pārāk daudz vai pārāk maz aukstumnesēja, pārāk augsta superkarsēšanas un nestabila darba apstākļu dēļ.
4. Zems vai svārstīgs sūkšanas spiediens
Galvenās zema sūkšanas spiediena izpausmes ir aukstumaģenta trūkums, droseļvārsta mehānisma nelīdzsvarotība, augsta kondensācijas temperatūra, šķidrs šoks utt.
Pasta laiks: Dec-05-2022
