Saldēšanas sistēmās aukstumnesējus izmanto kā darba šķidrumus, un aukstumnesējiem parasti ir divas formas: šķidrums un gāze. Šodien mēs runāsim par attiecīgajām zināšanām par šķidrajiem aukstumnesējiem.
1. Vai aukstumaģenta šķidrums vai gāze?
Aukstumu var iedalīt 3 kategorijās: viena aukstumaģenta atdzesēšanas līdzekļi, ne azotropiski jaukti aukstumnesēji un azeotropiski jaukti aukstumnesēji.
Vienas darba vielas aukstumaģenta sastāvs nemainīsies, vai tas ir gāzveida vai šķidrums, tāpēc, uzlādējot dzesēšanas šķidrumu, gāzveida stāvokli var uzlādēt.
Lai arī azeotropā aukstumaģenta sastāvs ir atšķirīgs, jo viršanas punkts ir vienāds, arī gāzes un šķidruma sastāvs ir vienāds, tāpēc gāzi var uzlādēt;
Sakarā ar atšķirīgajiem aukstuma atdzesētājiem, kas nav azeotropi, šķidrie aukstumnesēji un gāzveida aukstumnesēji pēc sastāva ir atšķirīgi. Ja šajā laikā pievieno gāzveida dzesēšanas līdzekļus, pievienoto aukstumnesēju sastāvs būs atšķirīgs. Piemēram, tiek pievienots tikai noteikts gāzveida aukstumnesējs. Aukstumaģents, tāpēc var pievienot tikai šķidrumu.
Tas ir, ka aukstuma atdzesētāji, kas nav azeotropiski, jāpievieno ar šķidrumu, un bez azotropiem aukstumnesējiem sākas ar R4. Pievieno šāda veida šķidrumu. Parastie, kas nav azeotropie aukstumnesēji, ir: R40, R401A, R403B, R404A, R406A, R407A, R407B, R407C, R408A, R409A, R410A, R41A.
Kas attiecas uz citiem parastiem aukstumnesējiem, piemēram: R134A, R22, R23, R290, R32, R500, R600a, dzesēšanas šķidruma sastāvu neietekmēs gāzes vai šķidruma pievienošana, tāpēc tas ir ērti.
Pievienojot dzesēšanas šķidrumu, mums jāpievērš uzmanība šādam:
(1) novērojiet redzamās stikla burbuļus;
(2) izmērīt augstu un zemu spiedienu;
(3) izmērīt kompresora strāvu;
(4) nosver injekciju.
Turklāt jāatzīmē un jāuzsver, ka:
Lidrā stāvoklī jāpievieno bez azeotropiskie aukstuma atdzesētāji. Piemēram, R410A aukstumaģents, tā sastāvs ir šāds:
R32 (difluorometāns): 50%;
R125 (pentafluoretāns): 50%;
Tā kā R32 un R125 viršanas punkti ir atšķirīgi, kad R410A aukstumaģenta cilindrs ir atstāts stāvam, R32 un R125 viršanas temperatūra ir atšķirīga, kas neizbēgami novedīs pie iztvaicētā gāzveida aukstuma atdzesētāja augšējā daļā, kas ir zemāks par aukstuma cilindru. Daļa no aukstumaģenta ir R32 sastāvdaļa.
Tāpēc, ja tiek pievienots gāzveida aukstumnesējs, pievienotais dzesēšanas šķidrums nav R410A, bet gan R32.
Otrkārt, šķidro aukstumnesēju kopīgās problēmas
1. Šķidrā aukstumaģenta migrācija
Aukstumaģenta migrācija attiecas uz šķidruma aukstumaģenta uzkrāšanos kompresora karterī, kad kompresors tiek izslēgts. Kamēr temperatūra kompresora iekšpusē ir vēsāka nekā temperatūra iztvaicētāja iekšpusē, spiediena starpība starp kompresoru un iztvaicētāja dzesēšanas šķidrumu virzīs uz vēsāku vietu. Šī parādība, visticamāk, rodas aukstās ziemās. Tomēr gaisa kondicionieriem un siltumsūkņiem, kad kondensācijas vienība ir tālu no kompresora, migrācija var notikt pat tad, ja temperatūra ir augsta.
Kad sistēma ir izslēgta, ja tā netiek ieslēgta dažu stundu laikā, pat ja nav spiediena starpības, migrācijas parādība var rasties, pateicoties dzesēšanas šķidruma piesaistei karterim uz aukstumaģentu.
Ja liekais šķidruma aukstumaģents migrē kompresora karterī, sākot kompresoru, notiks smaga šķidruma Slam parādība, kā rezultātā rodas dažādas kompresora kļūmes, piemēram, vārsta plāksnes plīsums, virzuļa bojājumi, nesoša kļūme un gultņa erozija (aukstums novieto eļļu no gultņiem).
2. šķidrs dzesēšanas šķidruma pārplūde
Kad izplešanās vārsts neizdodas vai iztvaicētāja ventilators neizdodas vai kuru bloķē gaisa filtrs, šķidrais dzesēšanas šķidrums pārplūst iztvaicētājā un ievadīs kompresoru caur iesūkšanas cauruli šķidruma, nevis tvaika veidā. Kad vienība darbojas, šķidruma pārplūdes atšķaidīšanas atšķaidīšanas eļļas atšķaidīšanas dēļ kompresora kustīgās daļas tiek nēsātas un eļļas spiediens samazinās, izraisot eļļas spiediena drošības ierīces darbību, tādējādi izraisot kartera zaudēšanu eļļā. Šajā gadījumā, ja mašīna tiek izslēgta, aukstumaģenta migrācijas parādība notiks strauji, kā rezultātā tiks restartēts šķidrs āmurs.
3. Šķidrs streiks
Kad rodas šķidrais āmurs, var dzirdēt metāla skrūves skaņu no kompresora iekšpuses, un to var pavadīt kompresora vardarbīgā vibrācija. Šķidrs slams var izraisīt vārsta plīsumu, kompresora galvas blīves bojājumus, savienojošu stieņu pārrāvumu, kloķvārpstas pārrāvumu un cita veida kompresoru bojājumus. Šķidrs āmurs rodas, kad šķidrs aukstumnesējs migrē uz karteri un restartē. Dažās vienībās, ņemot vērā cauruļvadu struktūru vai komponentu atrašanās vietu, šķidrs aukstumaģents uzkrājas iesūkšanas caurulē vai iztvaicētājā vienības izslēgšanas laikā un ievadīs kompresoru kā tīru šķidrumu un ar īpaši lielu ātrumu, ieslēdzot vienību. Apvidū Šķidruma slam ātrums un inerce ir pietiekama, lai pieveiktu jebkuru iebūvētu kompresora aizsardzību pret šķidruma slam.
4. Hidrauliskās drošības kontroles ierīces darbība
Zemas temperatūras vienību komplektā pēc atkausēšanas perioda eļļas spiediena drošības kontroles ierīce bieži tiek izraisīta šķidruma dzesēšanas šķidruma pārplūdes dēļ. Daudzas sistēmas ir izstrādātas tā, lai dzesēšanas šķidruma atkausēšanas laikā varētu kondensēties iztvaicētājā un sūkšanas līnijā, un pēc tam startēšanas laikā ieplūst kompresora karterī, izraisot eļļas spiediena kritumu, izraisot eļļas spiediena drošības ierīces darbību.
Reizēm vienai vai divām eļļas spiediena drošības kontroles ierīces darbības nopietni neietekmēs kompresoru, bet daudzkārt atkārtota bez labiem eļļošanas apstākļiem kompresora kļūme izraisīs neveiksmi. Eļļas spiediena drošības kontroles ierīci operators bieži uzskata par nelielu kļūmi, taču tas ir brīdinājums, ka kompresors darbojas vairāk nekā divas minūtes bez eļļošanas, un koriģējošie pasākumi ir jāīsteno laikā.
3. Šķidru aukstumnesēju problēmas risinājumi
Labi izstrādāts, efektīvs kompresors saldēšanas, gaisa kondicionēšanas un siltumsūkņiem būtībā ir tvaika sūknis, kas var apstrādāt tikai noteiktu daudzumu šķidra aukstumaģenta un saldēšanas eļļas. Lai izstrādātu kompresoru, kas var apstrādāt šķidrākus aukstumnesējus un saldēšanas eļļu, jāapsver lieluma, svara, dzesēšanas spējas, efektivitātes, trokšņa un izmaksu kombinācija. Papildus projektēšanas faktoriem šķidruma aukstumaģenta daudzums, ko kompresors var apstrādāt, ir fiksēts, un tā apstrādes spēja ir atkarīga no šādiem faktoriem: kartera tilpums, aukstumaģenta eļļas lādiņš, sistēmas un vadības ierīču veida, kā arī parastie darba apstākļi.
Kad aukstumaģenta lādiņš palielinās, tas palielinās kompresora iespējamās briesmas. Bojājuma iemeslus parasti var attiecināt uz šādiem punktiem:
(1) Pārmērīga aukstumaģenta lādiņa.
(2) Iztvaicētājs ir matēts.
(3) Iztvaicētāja filtrs ir netīrs un bloķēts.
(4) Iztvaicētāja ventilatora vai ventilatora motors neizdodas.
(5) Nepareiza kapilāru atlase.
(6) Paplašināšanas vārsta atlase vai pielāgošana nav pareiza.
(7) dzesēšanas šķidruma migrācija.
1. Šķidrā aukstumaģenta migrācija
Aukstumaģenta migrācija attiecas uz šķidruma aukstumaģenta uzkrāšanos kompresora karterī, kad kompresors tiek izslēgts. Kamēr temperatūra kompresora iekšpusē ir vēsāka nekā temperatūra iztvaicētāja iekšpusē, spiediena starpība starp kompresoru un iztvaicētāja dzesēšanas šķidrumu virzīs uz vēsāku vietu. Šī parādība, visticamāk, rodas aukstās ziemās. Tomēr gaisa kondicionieriem un siltumsūkņiem, kad kondensācijas vienība ir tālu no kompresora, migrācija var notikt pat tad, ja temperatūra ir augsta.
Kad sistēma ir izslēgta, ja tā netiek ieslēgta dažu stundu laikā, pat ja nav spiediena starpības, migrācijas parādība var rasties, pateicoties dzesēšanas šķidruma piesaistei karterim uz aukstumaģentu.
Ja liekais šķidruma aukstumaģents migrē kompresora karterī, sākot kompresoru, notiks smaga šķidruma Slam parādība, kā rezultātā rodas dažādas kompresora kļūmes, piemēram, vārsta plāksnes plīsums, virzuļa bojājumi, nesoša kļūme un gultņa erozija (aukstums novieto eļļu no gultņiem).
2. šķidrs dzesēšanas šķidruma pārplūde
Kad izplešanās vārsts neizdodas vai iztvaicētāja ventilators neizdodas vai kuru bloķē gaisa filtrs, šķidrais dzesēšanas šķidrums pārplūst iztvaicētājā un ievadīs kompresoru caur iesūkšanas cauruli šķidruma, nevis tvaika veidā. Kad vienība darbojas, šķidruma pārplūdes atšķaidīšanas atšķaidīšanas eļļas atšķaidīšanas dēļ kompresora kustīgās daļas tiek nēsātas un eļļas spiediens samazinās, izraisot eļļas spiediena drošības ierīces darbību, tādējādi izraisot kartera zaudēšanu eļļā. Šajā gadījumā, ja mašīna tiek izslēgta, aukstumaģenta migrācijas parādība notiks strauji, kā rezultātā tiks restartēts šķidrs āmurs.
3. Šķidrs streiks
Kad rodas šķidrais āmurs, var dzirdēt metāla skrūves skaņu no kompresora iekšpuses, un to var pavadīt kompresora vardarbīgā vibrācija. Šķidrs slams var izraisīt vārsta plīsumu, kompresora galvas blīves bojājumus, savienojošu stieņu pārrāvumu, kloķvārpstas pārrāvumu un cita veida kompresoru bojājumus. Šķidrs āmurs rodas, kad šķidrs aukstumnesējs migrē uz karteri un restartē. Dažās vienībās, ņemot vērā cauruļvadu struktūru vai komponentu atrašanās vietu, šķidrs aukstumaģents uzkrājas iesūkšanas caurulē vai iztvaicētājā vienības izslēgšanas laikā un ievadīs kompresoru kā tīru šķidrumu un ar īpaši lielu ātrumu, ieslēdzot vienību. Apvidū Šķidruma slam ātrums un inerce ir pietiekama, lai pieveiktu jebkuru iebūvētu kompresora aizsardzību pret šķidruma slam.
4. Hidrauliskās drošības kontroles ierīces darbība
Zemas temperatūras vienību komplektā pēc atkausēšanas perioda eļļas spiediena drošības kontroles ierīce bieži tiek izraisīta šķidruma dzesēšanas šķidruma pārplūdes dēļ. Daudzas sistēmas ir izstrādātas tā, lai dzesēšanas šķidruma atkausēšanas laikā varētu kondensēties iztvaicētājā un sūkšanas līnijā, un pēc tam startēšanas laikā ieplūst kompresora karterī, izraisot eļļas spiediena kritumu, izraisot eļļas spiediena drošības ierīces darbību.
Reizēm vienai vai divām eļļas spiediena drošības kontroles ierīces darbības nopietni neietekmēs kompresoru, bet daudzkārt atkārtota bez labiem eļļošanas apstākļiem kompresora kļūme izraisīs neveiksmi. Eļļas spiediena drošības kontroles ierīci operators bieži uzskata par nelielu kļūmi, taču tas ir brīdinājums, ka kompresors darbojas vairāk nekā divas minūtes bez eļļošanas, un koriģējošie pasākumi ir jāīsteno laikā.
3. Šķidru aukstumnesēju problēmas risinājumi
Labi izstrādāts, efektīvs kompresors saldēšanas, gaisa kondicionēšanas un siltumsūkņiem būtībā ir tvaika sūknis, kas var apstrādāt tikai noteiktu daudzumu šķidra aukstumaģenta un saldēšanas eļļas. Lai izstrādātu kompresoru, kas var apstrādāt šķidrākus aukstumnesējus un saldēšanas eļļu, jāapsver lieluma, svara, dzesēšanas spējas, efektivitātes, trokšņa un izmaksu kombinācija. Papildus projektēšanas faktoriem šķidruma aukstumaģenta daudzums, ko kompresors var apstrādāt, ir fiksēts, un tā apstrādes spēja ir atkarīga no šādiem faktoriem: kartera tilpums, aukstumaģenta eļļas lādiņš, sistēmas un vadības ierīču veida, kā arī parastie darba apstākļi.
Kad aukstumaģenta lādiņš palielinās, tas palielinās kompresora iespējamās briesmas. Bojājuma iemeslus parasti var attiecināt uz šādiem punktiem:
(1) Pārmērīga aukstumaģenta lādiņa.
(2) Iztvaicētājs ir matēts.
(3) Iztvaicētāja filtrs ir netīrs un bloķēts.
(4) Iztvaicētāja ventilatora vai ventilatora motors neizdodas.
(5) Nepareiza kapilāru atlase.
(6) Paplašināšanas vārsta atlase vai pielāgošana nav pareiza.
(7) dzesēšanas šķidruma migrācija.
Pasta laiks: 31.-2022. Gada maijs
