Šķidra aukstumaģenta migrācija
Dzesētājvielas migrācija attiecas uz šķidra dzesētājvielas uzkrāšanos kompresora karterī, kad kompresors ir izslēgts. Kamēr temperatūra kompresora iekšpusē ir zemāka par temperatūru iztvaicētāja iekšpusē, spiediena starpība starp kompresoru un iztvaicētāju virzīs dzesētājvielu uz aukstāku vietu. Šī parādība, visticamāk, notiks aukstajos ziemas mēnešos. Tomēr gaisa kondicionēšanas un siltumsūkņu ierīcēs, ja kondensācijas iekārta atrodas tālu no kompresora, pat ja temperatūra ir augsta, migrācijas parādība var rasties.
Kad sistēma tiek izslēgta, ja tā netiek ieslēgta dažu stundu laikā, pat ja nav spiediena starpības, migrācijas parādība var rasties karterī esošās atdzesētās eļļas pievilkšanās dēļ aukstumaģentam.
Ja kompresora karterī iekļūst pārmērīgs šķidra aukstumaģenta daudzums, kompresora iedarbināšanas laikā rodas nopietns šķidruma trieciens, kas var izraisīt dažādas kompresora kļūmes, piemēram, vārsta diska plīsumu, virzuļa bojājumus, gultņa atteici un gultņa eroziju (aukstumaģents noskalo atdzesēto eļļu prom no gultņa).
Šķidrā aukstumaģenta pārplūde
Ja izplešanās vārsts nedarbojas, iztvaicētāja ventilators nedarbojas vai to bloķē gaisa filtrs, šķidrais aukstumaģents pārplūdīs iztvaicētājā un caur iesūkšanas cauruli nonāks kompresorā šķidruma, nevis tvaika veidā. Kad iekārta darbojas, šķidruma pārplūde atšķaida atdzesēto eļļu, kā rezultātā kompresora kustīgās daļas nodilst, un eļļas spiediena samazināšanās noved pie eļļas spiediena drošības ierīces iedarbināšanas, tādējādi izraisot kartera eļļas zudumu. Šādā gadījumā, ja iekārta tiek izslēgta, ātri rodas aukstumaģenta migrācijas fenomens, kas, to atkārtoti iedarbinot, izraisa šķidruma triecienu.
Šķidrais āmurs
Kad notiek šķidruma trieciens, var dzirdēt no kompresora izstaroto metāla trieciena skaņu, un kompresoru var pavadīt spēcīga vibrācija. Hidrauliskā trieciena rezultātā var rasties vārsta plīsums, kompresora galvas blīves bojājumi, savienotājstieņa lūzums, vārpstas lūzums un cita veida kompresora bojājumi. Kad šķidrais aukstumaģents migrē karterī, šķidruma trieciens rodas, ieslēdzot karteri. Dažās iekārtās cauruļvada struktūras vai komponentu izvietojuma dēļ šķidrais aukstumaģents iekārtas dīkstāves laikā uzkrājas iesūkšanas caurulē vai iztvaicētājā un, kad tas tiek ieslēgts, nonāk kompresorā tīra šķidruma veidā ar īpaši lielu ātrumu. Hidrauliskā gājiena ātrums un inerce ir pietiekama, lai iznīcinātu jebkuras iebūvētās kompresora antihidrauliskā gājiena ierīces aizsardzību.
Eļļas spiediena drošības vadības ierīces darbība
Kriogēnā iekārtā pēc sala noņemšanas perioda šķidrā aukstumaģenta pārplūde bieži izraisa eļļas spiediena drošības vadības ierīces iedarbināšanu. Daudzas sistēmas ir konstruētas tā, lai atkausēšanas laikā aukstumaģents kondensētos iztvaicētājā un iesūkšanas caurulē un pēc tam ieslēgšanas laikā ieplūstu kompresora karterī, izraisot eļļas spiediena pazemināšanos un tādējādi eļļas spiediena drošības ierīces iedarbināšanu.
Reizēm eļļas spiediena drošības vadības ierīces darbība viena vai divas reizes nopietni neietekmēs kompresoru, taču atkārtota darbība, ja nav labu eļļošanas apstākļu, novedīs pie kompresora atteices. Operators eļļas spiediena drošības vadības ierīces darbību bieži uzskata par nelielu kļūmi, taču tas ir brīdinājums, ka kompresors ir darbojies ilgāk par divām minūtēm bez eļļošanas, un savlaicīgi jāveic korektīvi pasākumi.
Ieteicamie līdzekļi
Jo vairāk aukstumaģenta ir uzpildīts saldēšanas sistēmā, jo lielāka ir atteices iespējamība. Tikai tad, kad kompresors un citas galvenās sistēmas sastāvdaļas ir savienotas kopā sistēmas testēšanai, var noteikt maksimālo un drošo aukstumaģenta daudzumu. Kompresoru ražotāji spēj noteikt maksimālo uzpildāmā šķidrā aukstumaģenta daudzumu, nebojājot kompresora darba daļas, taču viņi nespēj noteikt, cik liela daļa no kopējā aukstumaģenta daudzuma saldēšanas sistēmā faktiski atrodas kompresorā vairumā ārkārtas gadījumu. Maksimālais šķidrā aukstumaģenta daudzums, ko kompresors var izturēt, ir atkarīgs no tā konstrukcijas, satura tilpuma un uzpildītās aukstumaģenta eļļas daudzuma. Ja rodas šķidruma migrācija, pārplūde vai detonācija, jāveic nepieciešamās koriģējošās darbības, un koriģējošo darbību veids ir atkarīgs no sistēmas konstrukcijas un atteices veida.
Samaziniet uzpildītā aukstumaģenta daudzumu
Labākais veids, kā pasargāt kompresoru no šķidru aukstumaģentu izraisītiem bojājumiem, ir ierobežot aukstumaģenta daudzumu kompresora pieļaujamajā diapazonā. Ja tas nav iespējams, uzpildes daudzums jāsamazina pēc iespējas. Lai nodrošinātu plūsmas ātrumu, kondensatoram, iztvaicētājam un savienojošajai caurulei jābūt pēc iespējas mazākai, un šķidruma tvertnei jāizvēlas pēc iespējas mazāka. Lai samazinātu uzpildes daudzumu līdz minimumam, ir nepieciešama pareiza darbība, lai brīdinātu par burbuļiem, ko izraisa šķidruma caurules mazais diametrs un zemais galvas spiediens, kas var izraisīt nopietnu pārpildīšanu.
Evakuācijas cikls
Aktīvākā un uzticamākā šķidrā aukstumaģenta kontroles metode ir evakuācijas cikls. Īpaši, ja sistēmas uzpildes daudzums ir liels, aizverot šķidruma caurules solenoīda vārstu, aukstumaģentu var iesūknēt kondensatorā un šķidruma rezervuārā, un kompresors darbojas zemspiediena drošības vadības ierīces vadībā, tāpēc aukstumaģents tiek izolēts no kompresora, kad kompresors nedarbojas, novēršot aukstumaģenta migrāciju uz kompresora karteri. Izslēgšanas fāzē ieteicams izmantot nepārtrauktu evakuācijas ciklu, lai novērstu elektromagnētiskā vārsta noplūdi. Ja tas ir viens evakuācijas cikls vai to sauc par nerecirkulācijas vadības režīmu, kompresoram ilgstošas izslēgšanas gadījumā radīsies pārāk daudz aukstumaģenta noplūdes un bojājumu. Lai gan nepārtrauktais evakuācijas cikls ir labākais veids, kā novērst migrāciju, tas nepasargā kompresoru no aukstumaģenta pārplūdes negatīvās ietekmes.
Kartera sildītājs
Dažās sistēmās, darbības vidēs, izmaksu vai klientu preferenču gadījumā, kas var padarīt evakuācijas ciklus neiespējamus, kartera sildītāji var aizkavēt migrāciju.
Kartera sildītāja funkcija ir uzturēt atdzesētās eļļas temperatūru karterī virs sistēmas zemākās daļas temperatūras. Tomēr kartera sildītāja sildīšanas jauda ir jāierobežo, lai novērstu eļļas pārkaršanu un oglekļa sasalšanu. Kad apkārtējās vides temperatūra ir tuvu -18° C, vai arī, kad iesūkšanas caurule ir atsegta, kartera sildītāja loma tiks daļēji kompensēta, un migrācijas parādība joprojām var notikt.
Kartera sildītāji parasti tiek nepārtraukti sildīti lietošanas laikā, jo, tiklīdz aukstumaģents nonāk karterī un kondensējas atdzesētajā eļļā, var paiet pat vairākas stundas, līdz tas atkal nonāk iesūkšanas caurulē. Ja situācija nav īpaši nopietna, kartera sildītājs ir ļoti efektīvs migrācijas novēršanai, taču kartera sildītājs nevar aizsargāt kompresoru no šķidruma atpakaļplūsmas radītajiem bojājumiem.
Sūkšanas caurules gāzes-šķidruma separators
Sistēmām, kurām ir tendence uz šķidruma pārplūdi, iesūkšanas līnijā jāuzstāda gāzes-šķidruma separators, lai īslaicīgi uzglabātu no sistēmas izlijušo šķidro aukstumaģentu un atgrieztu šķidro aukstumaģentu kompresorā ar ātrumu, ko kompresors var izturēt.
Aukstumaģenta pārplūde, visticamāk, notiks, kad siltumsūknis tiek pārslēgts no dzesēšanas režīma uz sildīšanas režīmu, un kopumā iesūkšanas caurules gāzes-šķidruma separators ir nepieciešama iekārta visos siltumsūkņos.
Sistēmām, kas atkausēšanai izmanto karstu gāzi, ir arī tendence uz šķidruma pārplūdi atkausēšanas sākumā un beigās. Ierīces ar zemu pārkaršanas līmeni, piemēram, šķidruma saldētavas un kompresori zemas temperatūras vitrīnās, dažkārt var izraisīt pārplūdi nepareizas aukstumaģenta kontroles dēļ. Transportlīdzekļu ierīcēm, ja tās ir ilgstoši izslēgtas, ir arī tendence uz nopietnu pārplūdi, kad tās tiek restartētas.
Divpakāpju kompresorā iesūknēšanas gāze tiek atgriezta tieši apakšējā cilindrā un neiziet cauri motora kamerai, un, lai aizsargātu kompresora vārstu no šķidruma trieciena bojājumiem, jāizmanto gāzes-šķidruma separators.
Tā kā dažādu saldēšanas sistēmu kopējās uzpildes prasības ir atšķirīgas, un aukstumaģenta kontroles metodes ir atšķirīgas, tas, vai ir nepieciešams gāzes-šķidruma separators un kāds ir tā izmērs, lielā mērā ir atkarīgs no konkrētās sistēmas prasībām. Ja šķidruma pretplūsmas daudzums nav precīzi pārbaudīts, konservatīva projektēšanas pieeja ir noteikt gāzes-šķidruma separatora jaudu 50% apmērā no kopējās sistēmas uzpildes.
Eļļas separators
Eļļas separators nevar atrisināt sistēmas konstrukcijas izraisīto eļļas atgriešanas kļūmi, kā arī šķidrā aukstumaģenta vadības kļūmi. Tomēr, ja sistēmas vadības kļūmi nevar novērst ar citiem līdzekļiem, eļļas separators palīdz samazināt sistēmā cirkulējošās eļļas daudzumu, kas var palīdzēt sistēmai pārvarēt kritisku periodu, līdz sistēmas vadība tiek atjaunota normālā stāvoklī. Piemēram, īpaši zemas temperatūras iekārtā vai pilnībā šķidrā iztvaicētājā atgriezes eļļu var ietekmēt atkausēšana, un tādā gadījumā eļļas separators var palīdzēt uzturēt atdzesētās eļļas daudzumu kompresorā sistēmas atkausēšanas laikā.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 7. septembris
