Šķidrā aukstumaģenta migrācija
Aukstumaģenta migrācija attiecas uz šķidruma aukstumaģenta uzkrāšanos kompresora karterī, kad kompresors tiek izslēgts. Kamēr temperatūra kompresora iekšpusē ir zemāka par temperatūru iztvaicētāja iekšpusē, spiediena starpība starp kompresoru un iztvaicētāja dzesēšanas šķidrumu virzīs uz aukstāku vietu. Šī parādība, visticamāk, rodas aukstajos ziemas mēnešos. Tomēr gaisa kondicionēšanas un siltumsūkņa ierīcēm, kad kondensācijas vienība ir tālu no kompresora, pat ja temperatūra ir augsta, var rasties migrācijas parādība.
Kad sistēma tiek izslēgta, ja tā netiek ieslēgta dažu stundu laikā, pat ja nav spiediena starpības, migrācijas parādība var rasties, pateicoties atdzesētas eļļas pievilcībai karterī pie aukstumaģenta.
Ja pārmērīgs šķidrs aukstumnesējs migrē uz kompresora karteri, sāksies nopietns šķidruma trieciens, izraisot dažādas kompresora kļūmes, piemēram, vārsta diska plīsumu, virzuļa bojājumus, gultņu kļūmi un nesošo eroziju (aukstuma celiņš mazgā atdzesētu eļļu no gultņa).
Šķidrs dzesēšanas šķidruma pārplūde
Kad izplešanās vārsts nedarbojas, vai iztvaicētāja ventilators neizdodas vai to bloķē ar gaisa filtru, šķidrais dzesēšanas šķidrums pārplūst iztvaicētājā un caur iesūkšanas cauruli ievadīs kompresoru kā šķidrumu, nevis tvaiku. Kad vienība darbojas, šķidruma pārplūde atdzesētu eļļu atšķaida, kā rezultātā tiek nodilušas kompresora kustīgās detaļas, un eļļas spiediena samazināšana noved pie eļļas spiediena drošības ierīces darbības, tādējādi liekot karterim zaudēt eļļu. Šajā gadījumā, ja mašīna tiek izslēgta, strauji notiks aukstumaģenta migrācijas parādība, kā rezultātā atkal sāksies šķidrs šoks.
Šķidrs āmurs
Kad notiek šķidruma streiks, var dzirdēt no kompresora izstaroto metāla perkusijas skaņu, un kompresoru var pavadīt vardarbīga vibrācija. Hidrauliskās perkusijas var izraisīt vārsta plīsumu, kompresora galvas blīves bojājumus, savienojuma stieņa lūzumu, vārpstas lūzumu un cita veida kompresora bojājumus. Kad šķidrais dzesēšanas šķidrums migrē uz karteri, šķidruma trieciens notiks, ieslēdzot karteri. Dažās vienībās, pateicoties cauruļvada struktūrai vai komponentu atrašanās vietai, šķidrs dzesēšanas šķidrums uzkrājas sūkšanas mēģenē vai iztvaicētājā vienības dīkstāves laikā un ievadīs kompresoru tīra šķidruma veidā ar īpaši lielu ātrumu, kad tas tiek ieslēgts. Hidrauliskā insulta ātrums un inerce ir pietiekama, lai iznīcinātu jebkuras iebūvētas kompresora anti-hidrauliskā insulta ierīces aizsardzību.
Eļļas spiediena drošības kontroles ierīces darbība
Kriogēnā vienībā pēc sala noņemšanas perioda šķidruma aukstumaģenta pārplūde bieži izraisa eļļas spiediena drošības kontroles ierīces darbību. Daudzas sistēmas ir paredzētas tā, lai dzesēšanas šķidrums atkausēšanas laikā varētu kondensēties iztvaicētājā un iesūkšanas caurulē, un pēc tam startēšanas laikā ieplūst kompresora karterī, izraisot eļļas spiediena kritumu, izraisot eļļas spiediena drošības ierīci darbību.
Reizēm vienreiz vai divas reizes eļļas spiediena drošības kontroles ierīces darbība nopietni neietekmēs kompresoru, bet atkārtoti laiki, ja nav labu eļļošanas apstākļu, izraisīs kompresora kļūmi. Operators bieži uzskata eļļas spiediena drošības kontroles ierīci par nelielu kļūmi, taču tas ir brīdinājums, ka kompresors darbojas vairāk nekā divas minūtes bez eļļošanas, un koriģējošie pasākumi ir jāīsteno savlaicīgi.
Ieteicamie līdzekļi
Jo vairāk aukstuma atdzesēšanas tiek uzlādēta saldēšanas sistēma, jo lielāka ir neveiksmes iespēja. Tikai tad, ja kompresors un citi galvenie sistēmas komponenti ir savienoti sistēmas pārbaudei, var noteikt maksimālo un drošu aukstumaģenta lādiņu. Kompresoru ražotāji spēj noteikt maksimālo šķidrā aukstumaģenta daudzumu, kas jāuzlādē, nekaitējot kompresora darba daļām, taču viņi nespēj noteikt, cik liela daļa no kopējā aukstumaģenta lādiņa saldēšanas sistēmā faktiski ir kompresorā lielākajā daļā ārkārtēju gadījumu. Maksimālais šķidruma aukstumaģenta daudzums, ko kompresors var izturēt, ir atkarīgs no tā dizaina, satura apjoma un iekarošanas eļļas daudzuma. Kad notiek šķidruma migrācija, pārplūde vai klauvēšana, jāveic nepieciešamā koriģējošā darbība, koriģējošās darbības veids ir atkarīgs no sistēmas dizaina un kļūmes veida.
Samaziniet uzlādētā aukstumaģenta daudzumu
Labākais veids, kā pasargāt kompresoru no šķidru aukstumnesēju izraisītas kļūmes, ir ierobežot aukstumaģenta lādiņu līdz kompresora pieļaujamajam diapazonam. Ja tas nav iespējams, aizpildīšanas daudzums pēc iespējas jāsamazina. Saskaņā ar plūsmas ātrumu kondensators, iztvaicētājs un savienojošā caurule jāizmanto pēc iespējas mazāka, un šķidruma rezervuārs jāizvēlas pēc iespējas mazāks. Lai samazinātu pildījuma daudzumu, ir nepieciešama pareiza darbība, lai brīdinātu brilles par burbuļiem, ko izraisa šķidruma caurules mazais diametrs un zemais galvas spiediens, kas var izraisīt nopietnu pārmērīgu piepildīšanu.
Evakuācijas cikls
Aktīvākā un uzticamākā šķidruma aukstumaģenta kontroles metode ir evakuācijas cikls. Īpaši tad, ja sistēmas lādiņa daudzums ir liels, aizverot šķidruma caurules solenoīdu vārstu, aukstumnesēju var iesūknēt kondensatorā un šķidruma rezervuārā, un kompresors darbojas zema spiediena drošības kontroles ierīces kontrolē, tāpēc aukstumnoderis ir izolēts no kompresora, kad kompresors nedarbojas. Lai novērstu solenoīda vārsta noplūdi, ieteicams izmantot nepārtrauktu evakuācijas ciklu. Ja tas ir viens evakuācijas cikls vai ko sauc par nereculācijas vadības režīmu, kompresoram būs pārāk daudz aukstumaģenta noplūdes bojājumu, kad tas tiks izslēgts uz ilgu laiku. Lai arī nepārtrauktais evakuācijas cikls ir labākais veids, kā novērst migrāciju, tas neaizsargā kompresoru no aukstumaģenta pārplūdes nelabvēlīgās ietekmes.
Kartera sildītājs
Dažās sistēmās, darbības vide, izmaksas vai klientu vēlmes, kas var padarīt evakuācijas ciklu neiespējamu, kartera sildītāji var aizkavēt migrāciju.
Kartera sildītāja funkcija ir saglabāt atdzesētas eļļas temperatūru karterī virs sistēmas zemākās daļas temperatūras. Tomēr kartera sildītāja sildīšanas jaudai jābūt ierobežotai, lai novērstu eļļas oglekļa pārkaršanu un sasalšanu. Kad apkārtējā temperatūra ir tuvu -18° C vai kad sūkšanas caurule ir pakļauta, kartera sildītāja loma būs daļēji kompensēta, un joprojām var rasties migrācijas parādība.
Kartera sildītāji parasti tiek nepārtraukti sildīti, jo, tiklīdz dzesēšanas šķidrums nonāk karterī un kondensējas atdzesētā eļļā, var paiet līdz vairākām stundām, lai atkal to atgrieztu pie iesūkšanas caurules. Ja situācija nav īpaši nopietna, kartera sildītājs ir ļoti efektīvs migrācijas novēršanai, bet kartera sildītājs nevar pasargāt kompresoru no šķidruma plūsmas radītajiem bojājumiem.
Sūkšanas caurules gāzes un šķidruma atdalītājs
Sistēmām, kurām ir tiecas uz šķidruma pārplūdi, iesūkšanas līnijā jāuzstāda gāzes šķidruma atdalītājs, lai uz laiku uzglabātu šķidro aukstumnesēju, kas ir izlijusi no sistēmas, un atgriezt šķidruma dzesēšanas šķidrumu kompresoram ar ātrumu, kuru kompresors var izturēt.
Visticamāk, ka aukstumaģenta pārplūde rodas, kad siltumsūknis tiek pārslēgts no dzesēšanas stāvokļa uz apkures stāvokli, un kopumā iesūkšanas caurules gāzes un šķidruma atdalītājs ir nepieciešams aprīkojums visos siltumsūkņos.
Sistēmas, kas atkausēšanai izmanto karstu gāzi, ir pakļautas arī šķidruma pārplūdei atkausēšanas sākumā un beigās. Zemas pārkaršanas ierīces, piemēram, šķidrās saldētavas un kompresori zemas temperatūras displeja gadījumos, reizēm var izraisīt pārplūdi nepareizas aukstumaģenta kontroles dēļ. Transportlīdzekļu ierīcēm, piedzīvojot ilgu izslēgšanas fāzi, restartējot to arī ir pakļauta nopietnai pārplūdei.
Divpakāpju kompresorā sūkšana tiek atgriezta tieši pie apakšējā cilindra un neiziet cauri motora kamerai, un, lai aizsargātu kompresora vārstu no šķidruma trieciena, jāizmanto gāzes šķidruma atdalītājs.
Tā kā dažādu saldēšanas sistēmu kopējās uzlādes prasības ir atšķirīgas, un aukstumaģenta kontroles metodes ir atšķirīgas, neatkarīgi no tā, vai ir nepieciešams gāzes un šķidruma atdalītājs un kāda ir nepieciešama gāzes un šķidruma atdalītāja lielums, ir atkarīgs no īpašās sistēmas prasībām lielā mērā. Ja šķidruma plūsmas daudzums netiek precīzi pārbaudīts, konservatīva dizaina pieeja ir noteikt gāzes un šķidruma atdalītāja jaudu ar 50% no kopējās sistēmas lādiņa.
Eļļas atdalītājs
Eļļas atdalītājs nevar atrisināt eļļas atgriešanās kļūmi, ko izraisa sistēmas projektēšana, kā arī nevar atrisināt šķidro aukstumaģenta vadības kļūmi. Tomēr, ja sistēmas vadības kļūmi nevar atrisināt ar citiem līdzekļiem, eļļas atdalītājs palīdz samazināt sistēmā cirkulācijas daudzumu, kas var palīdzēt sistēmai kritiskā periodā, līdz sistēmas vadība tiek atjaunota normālā stāvoklī. Piemēram, īpaši zemā temperatūras vienībā vai pilnā šķidrajā iztvaicētājā atkausēšana var ietekmēt atgriešanas eļļu, un tādā gadījumā eļļas atdalītājs var palīdzēt saglabāt atdzesētas eļļas daudzumu kompresorā sistēmas atkausēšanas laikā.
Pasta laiks: SEP-07-2023
